Si Model S, le fameux Autopilot, le constructeur américain a depuis perdu sa longueur d’avance.
Aujourd’hui, de nombreuses marques proposent des technologies similaires, et une étude affirme même que FSD, plus évoluée, semble rattraper ce retard aux États-Unis.
Une démonstration de force
Et désormais, Tesla doit aussi faire face à la concurrence d’un nouveau rival, qui est monté en puissance en très peu de temps. Il s’agit de le numéro 2 mondial de la voiture électrique, et qu’il pourrait bientôt déer Tesla. De plus, la firme chinoise ne veut pas se contenter de déer son concurrent en termes de ventes.
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Elle souhaite également lui donner une belle raclée dans le domaine de la technologie, et tout particulièrement de ladétaillé dans un précédent article. Loin de se contenter de mots, le constructeur n’a pas tardé à dre le geste à la parole.
Ce dernier a ainsi posté une vidéo sur belle démonstration quelques mois plus tôt, a décidé de récidiver.
L’exercice se déroule sur le Hunan Zhuzhou International Circuit situé en Chine. La sportive, équipée de la technologie God’s Eye, parvient à boucler un tour complet de la piste en plein jour, sans aucune intervention du conducteur. À vrai dire, il n’y a tout simplement personne derrière le volant, comme le montrent les images impressionnantes. Puis, on voit la supercar réaliser la même performance, mais cette fois-ci de nuit.
BYD veut ainsi prouver la fiabilité de ce nouveau système de conduite autonome, mais on peut tout de même relever le faible niveau de difficulté de l’exercice : avec cette large chaussée sans obstacle, intersection, piétons ni toute autre forme de circulation, les conditions sont quasi optimales.
Une technologie de pointe
Il faut dire que BYD n’a pas lésiné sur les moyens pour son système God’s Eye, qui se décline en réalité en trois versions. La Yangwang U9 a le droit à la plus évoluée, la version C, qui sera déployée sur toutes les voitures de la marque de luxe, dont capteurs LiDAR et affiche une puissance de calcul total de 600 TOPS. Mais d’autres variantes ont aussi été mises au point.
Une version intermédiaire, baptisée God’s Eye B, sera aussi proposée, cette fois-ci sur les voitures des marques Fang Cheng Bao et Denza. Cette dernière utilise un seul LiDAR et est propulsée par le système DiPilot 300, avec une puissance de 300 TOPS. Enfin, une déclinaison un peu moins avancée, qui fait l’ime sur le LiDAR, est aussi disponible. Connue sous le nom de God’s Eye C, elle se dote tout de même de 12 caméras et de nombreux radars en tout genre.
Cette dernière est réservée aux modèles de la marque BYD, et elle sera déployée sur l’ensemble de la gamme dans le futur. Cela inclura notamment la petite Seagull, qui va bientôt faire son arrivée sur le marché français. Avec cette technologie, qui affiche une puissance de calcul de 100 TOPS, le constructeur souhaite démocratiser la conduite autonome, et surtout déer Tesla. À noter que le système God’s Eye sera livré de série sur les prochaines voitures de la marque, selon le site Car News China.
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