Rivale de la Tesla Model S mais moins chère qu’une Model 3 : avant son arrivée en Europe, cette voiture électrique chinoise impressionne

Les constructeurs chinois arrivent en force en Europe, et cela se voit tout particulièrement lors du Aito.

Moins de 30 000 euros pour la berline

Mais revenons à Xpeng, qui a présenté sur son stand sa gamme européenne, avec les la nouvelle P7+. Il s’agit d’une grande berline, légèrement plus longue que la P7 standard, qui devrait être commercialisée sur le Vieux Continent. Cependant, cela n’est pas prévu pour tout de suite, et aucune date n’a encore été annoncée.

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Ce qui n’empêche pas le constructeur basé à Canton de lancer officiellement les précommandes de sa nouvelle venue en Chine. Comme l’annonce le site spécialisé Tesla Model S, qui démarre quant à elle à 694 900 yuans en Chine (environ 89 800 euros). C’est même moins cher que la Model 3, affichée à 231 900 yuans (environ 29 950 euros).

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Les clients chinois doivent d’abord déposer un acompte de 99 yuans, soit environ 14 euros. En revanche, la firme chinoise n’a pour le moment pas encore donné de détails au sujet des différents niveaux de finition pour sa nouvelle berline haut de gamme. Mais cela ne l’a pas empêché de rencontrer un fort succès, puisque pas moins de 30 000 réservations (certes annulables) ont été enregistrées en moins de deux heures. Pour rappel, la P7+ se positionne au-dessus de la qui démarre à 119 800 yuans (environ 15 000 euros).

Attention tout de même, car si la nouvelle auto électrique, qui rivalise aussi avec ladroits de douane en forte hausse. Ceux pour Xpeng atteignent en effet 21,3 %, qui s’ajoutent aux 10 % déjà en vigueur depuis plusieurs années.

Des caractéristiques techniques alléchantes

La P7+, longue de 5,06 mètres pour 1,94 mètre de large, affiche un ’intelligence artificielle.

Il est compatible avec les mises à jour OTA (over the air) à distance mais pas de trace d’Android Auto pour le moment. Le conducteur profite aussi d’un combiné d’instrumentation numérique, tandis que les agers ont le droit à un écran de 8 pouces à l’arrière. Xpeng propose deux versions :

• Une version de 245 ch associée à unela norme chinoise CLTC (environ 540 km sur le cycle européen WLTP, plus réaliste) ;
• la seconde de 320 chevaux récupère une batterie LFP de 76,3 kWh, qui lui permettent d’atteindre une autonomie maximale de 710 kilomètres CLTC (environ 630 kilomètres WLTP).

Avec son Tesla. La P7+ fait uniquement appel à des caméras, ainsi qu’à deux puces NVDIA Orin-X chips, qui offrent une puissance de calcul atteignant les 508 TOPS.

Bref, un rapport qualité/prix qui s’annonce alléchant. Ces versions seront-elles reprises lors de l’arrivée de cette Xpeng P7+ en Europe et à quel prix ? Réponse, probablement, dans quelques mois.