Si vous ne connaissez pas encore stations d’échange de batteries qui permettent une recharge en 5 minutes.
Un break désirable
Une expansion qui devrait encore se poursuivre, alors que la firme a même obtenu ET7, entre autres. Mais le constructeur ne veut pas s’arrêter là.
Après avoir conquis le segment des berlines et des SUV, c’est désormais aux breaks électriques que s’intéresse la marque, alors que le marché n’est pas encore très développé. C’est dans ce contexte que Nio vient donc tout juste de lever le voile sur sa nouvelle ET5 Touring, une version retravaillée de la berline haut de gamme dont les détails ont été annoncés via un communiqué officiel.
Long de 4,79 mètres, le break affiche des dimensions généreuses, avec une hauteur de 1,50 mètre pour 1,96 mètre de large. Un beau bébé un peu plus grand que la berline, qui rivalise quant à elle frontalement avec la future Volkswagen ID.7 Tourer prévue un peu plus tard.
Nio annonce un Cx (coefficient de trainée) de 0,25, qui reste encore largement supérieur aux 0,20 de la Mercedes EQS, qui demeure la référence du marché à l’heure actuelle. Pour rappel, plus ce chiffre est élevé, et moins la forme de la voiture est aérodynamique.
Le confort avant tout
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À bord, la nouvelle Nio ET5 Touring reprend sans surprise le poste de conduite de la version berline que l’on connaît déjà bien. Nous retrouvons donc la même présentation épurée, qui puise son inspiration du côté de chez Tesla. À la différence que le break est équipé d’un combiné d’instrumentations numérique contrairement aux Model Y. Celui-ci est associé à un grand écran tactile, qui intègre l’ensemble du système d’info-divertissement.
Le break affiche un bel empattement de 2,89 mètres afin d’accueillir confortablement ses agers. Ces derniers profitent sans doute d’une meilleure garde au toit en raison d’une inclinaison modifiée et peuvent également regarder un film via le système PanoCinema. Ce dernier prend la forme d’un cockpit digital de 201 pouces qui fait appel à la réalité virtuelle et augmentée et qui fonctionne grâce aux lunettes Air AR Glasses.
Ce dispositif est associé à un éclairage d’ambiance et un système audio 7.1.4 Surround Sound System. Il est également possible de profiter d’un pack confort en option, qui inclut entre autres les sièges à réglages électriques chauffants, ventilés et massants, le système de parfum intelligent et la purification de l’air. Ce dernier sera facturé 1 500 euros en Allemagne.
Les clients pourront aussi opter pour le toit panoramique intelligent, capable de s’obscurcir en une pression d’un bouton, comme chez Porsche et Volkswagen. Ce dernier est facturé 1 500 euros aussi et filtre 99,00 % des UV. Enfin, le break profite d’un grand coffre de 1 300 litres avec les sièges arrière rabattu (en trois parties indépendantes), qui peut être complété par un rangement supplémentaire de 42 litres. Avec les sièges arrière en place, il faut compter sur 450 + 42 litres.
Jusqu’à 1 000 kilomètres… ou presque
Pour l’heure, Nio n’a pas encore confirmé toutes les caractéristiques techniques de son break. Mais nul doute qu’elles devraient être identiques à celles de la berline. Deux batteries seraient proposées avec une capacité de 75 et 100 kWh offrant environ 700 kilomètres d’autonomie pour la plus grande selon le cycle chinois CLTC, ce qui correspond à 560 kilomètres WLTP en Europe.
une charge en moins de cinq minutes.
La firme travaille également sur le développement d’une borne délivrant une puissance de 500 kW, pour une charge complète en 12 minutes, mais cette ET5 Touring ne devrait pas être compatible. Celle-ci n’a pas encore dévoilé sa puissance, mais annonce un 0 à 100 km/h réalisé en 4 secondes seulement. La répartition des masses est quant à elle à 50:50 pour un comportement optimal même à haute vitesse.
Enfin, le break électrique est également équipé d’unmises à jour OTA à distance et fait appel à la puce NVIDIA DRIVE Orin X afin d’offrir une puissance de calcul allant jusqu’à 1 016 TOPS.
Prix et disponibilité
On connaît les prix allemands de cette voiture électrique, qui ne devrait malheureusement pas voir le jour en . La nouvelle Nio ET5 Touring démarre à partir de 59 500 euros avec la batterie de 75 kWh. La version avec le pack de 100 kWh est facturée 68 500 euros. Si vous optez pour la location de la batterie, la voiture vous coûtera 47 500 euros tandis qu’il faudra débourser 160 euros par mois pour l’accumulateur de 75 kWh et 289 euros pour celui de 100 kWh.
Attention, car le système de recharge grâce à l’échange de batterie est désormais payant. Les premières livraisons sont prévues dans le courant du 4ème trimestre 2023 en Europe.
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